魏宏出席開工儀式
汶馬高速沿線地質結構十分復雜，項目總投資約287億元，為四川之最；橋隧比高達86.5%，為全國之最
項目建成后，成都到馬爾康的時間縮短為3小時以內，全省21個市（州）政府所在地將全部實現高速公路通達
專家認為，汶馬高速的開建體現了四川既抓當前更抓長遠的戰略考量，其對四川加快融入國家絲綢之路經濟帶發展戰略意義重大
我省截至目前投資最大、橋梁隧道占比最高的高速公路——汶川至馬爾康高速公路11月4日全線開工建設。項目建成后，將打通又一條西向出川大通道，成都到馬爾康的時間，將由目前的近5個小時，縮短為3小時以內，全省21個市（州）政府所在地將全部實現高速公路通達。省委副書記、省長魏宏出席在阿壩州理縣舉行的開工儀式并宣布開工。
汶馬高速總投資約287億元，批復工期6年，全長約174公里，起于阿壩州汶川縣城以南鳳坪壩，沿雜谷腦河上行，經桃坪、理縣、古爾溝、米亞羅，穿越鷓鴣山，沿梭磨河下行，止于卓克基。線路自四川盆地邊緣向青藏高原地帶爬升，海拔從1320米逐漸升高至3225米，高達86.5%的橋隧比為全國乃至世界之最。
汶馬高速既是深入阿壩藏區、羌區的經濟走廊和戰略走廊，是更加緊密連結成都經濟區與川西北生態經濟區的戰略紐帶，也是我省西向連接西藏，西北向連接青海、新疆的高速公路出川大通道。此外，汶馬高速還是兩條西部大通道——阿勒泰至廣州公路、上海至喀什公路在四川境內的重要路段。
專家認為，汶馬高速的開建體現了四川既抓當前更抓長遠的戰略考量，其對四川加快融入國家絲綢之路經濟帶發展戰略，加快改善民族地區和汶川地震災區交通條件，服務藏區羌區人民致富奔康，推動多點多極發展等多個方面具有重大意義。
汶馬高速沿線地質結構十分復雜，途經狹窄河谷和高大山體，地形陡峭，起伏巨大，線路直接穿越龍門山斷裂帶，并靠近米亞羅斷裂帶和松崗斷裂帶，高海拔路段施工將面臨長時間的雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣候。專家技術團隊共提出14套路線設計比選方案，這在國內非常罕見。
截至目前，四川藏區建成及在建高速公路項目有3個，總里程363公里，中長期規劃有8條線路，總里程2600多公里。公路通車里程已超過4.5萬公里，實現74.2%的鄉鎮通油路、86.8%的行政村通公路。
開工儀式前后，魏宏詳細了解了汶馬高速方案設計和建設推進情況，并看望慰問了一線建設施工人員。
副省長王寧，阿壩州、省級有關部門負責人和建設施工單位代表等參加開工儀式。