從4月10日起，成都繞城高速正式啟動病害整治，因其串聯眾多放射線高速，又是成都市域交通重要組成部分，備受社會關注。
目前整治已進行一周，進度如何？4月17日下午，封面新聞記者駕車來到繞城外環現場探訪，完成整治的路段煥然一新，標線重新畫好，路面平整，行車體驗大為提高。
川西高速公司相關負責人告訴記者，經川西公司科學組織、加緊施工，繞城已完成外環3.4公里病害整治，目前正在加緊施工中，將在110天工期內，完成繞城內外環接待寺至成龍立交病害整治。
探訪
嶄新路面行車很舒適
17日下午，記者駕車由成都繞城雙流收費站駛入繞城外環，此處的接待寺立交，是本次繞城病害整治路段的起點。
自2001年通車后，繞城高速車流量不斷增大，路面也逐漸出現裂紋、沉降等病害，尤其是在2010年后，繞城車流量劇增，日均站口流量達69萬輛，占全省的四分之一，超過設計能力2倍以上，是省內最繁忙的高速。
隨著車輛越來越多，尤其是貨車，繞城路面病害也越來越嚴重，行車體驗大為降低，更存在一定安全隱患，啟動病害整治迫在眉睫。
沿著繞城外環，記者駕車從接待寺立交駛往機場立交，一路上可以看到錐形桶和安全標語，現場維護秩序的施工人員，以及停放在應急車道的各種大型施工車輛。
繞城外環月亮灣大橋路段，目前已經完成病害整治，重新鋪設后的路面嶄新，標線也重新施畫，車輛行駛在路面上很平穩，和改造以前頻繁顛簸相比，行車體驗大大提高。
施工
科學組織晝夜加緊施工
川西公司相關負責人告訴記者，繞城病害整治兩年前便已提上日程，但由于車流量巨大、影響面廣，施工組織有很大難度。
為此，川西公司與交警、高速執法、設計、施工等相關單位，前期多方科學論證，反復討論修改施工和交通組織方案，施工期間，川西公司對每個工序、作業面進行合理安排，將施工對通行的影響降到最低。
“白天保暢通，晚上保安全，是我們的第一準則。”他說，在病害整治期間，施工路段白天占用第三、第四車道；晚上車輛少，則實行斷道施工，“白天車流量太大，不能斷道施工，否則將極大影響市域交通。”
自整治開始后，川西高速公司組織2個挖補組、2個罩面組，挖補組白天先行進場施工、罩面組晚上進行路面鋪設，平均每天推進一公里。
每晚11點至次日凌晨5點，繞城斷道以后，施工方便從10余公里外的攪拌廠，運來攪拌好的瀝青，進行路面鋪設。
但是，如果在路面鋪設時突然下雨，鋪設便只能停止，攪拌好的瀝青也不能用了，會造成很大損失，為此施工方及時和氣象部門保持聯動，實時監測施工路段天氣狀況，科學組織施工，以保證工程質量。
進度
整治進展順利，已完成3.4公里
17日下午，該負責人告訴記者，繞城病害整治影響太大，必須加快進度，但施工又受到天氣、節假日出行等因素影響，為此川西公司組織了大量人員和設備。
據了解，為了加快施工進度，川西公司組織了上百臺機械設備、150余名施工人員，晝夜不間斷施工，并實現24小時現場值守。
施工人員第一天早上9點上班，要到第二天凌晨5點，等待路面鋪設完成、設備撤場后才能下班，人員和設備投入規模很大。
他告訴記者，繞城高速的病害整治目前進展順利，外環接待寺至機場立交路段，原計劃15天工期，如今看來13天便可完成，目前繞城外環已完成3.4公里路段整治。
“我們在進行整治的同時，也最大限度降低對通行的影響，希望廣大市民朋友能夠理解，能繞行的盡量繞行。”他說。
按照工期安排，川西公司將在110天內，完成繞城內外環接待寺至成龍立交的病害整治，屆時繞城高速行車體驗將大大提高，市民出行也更舒適。